फ्रेममा रहेका नियमहरूको आवश्यकता अनुसार, रेसिङ कारको संरचनामा सपोर्टसहितको दुईवटा रोल केज, सपोर्ट सिस्टमसहितको अगाडि बल्कहेड र बफर संरचना, र साइड एन्टी-कोलिसन स्ट्रक्चर अर्थात् मेन रिङ, फ्रन्ट रिङ समावेश हुनुपर्छ। , रोल केज तिरछा समर्थन र यसको समर्थन संरचना, साइड एन्टी-कोलिसन संरचना, अगाडि बल्कहेड, र अगाडि बल्कहेड समर्थन प्रणाली।सबै फ्रेम एकाइहरूले आधारभूत संरचनामा चालक संयम प्रणालीको लोड स्थानान्तरण गर्न सक्छन्।फ्रेम एकाइले छोटो, अनकट, र निरन्तर व्यक्तिगत पाइप फिटिंगलाई बुझाउँछ।फ्रेमको कार्यहरू मध्ये एक भनेको गाडी भित्र र बाहिरबाट विभिन्न भारहरू सामना गर्नु हो, तर विभिन्न सामग्रीहरूको मेकानिकल गुणहरू धेरै भिन्न हुन्छन्, यसले डिजाइनरहरू र न्यायाधीशहरूलाई फ्रेमको लोड-असर क्षमताले मापदण्डहरू पूरा गर्दछ कि भनेर निर्धारण गर्न गाह्रो बनाउँदछ।मिश्र धातु फलामको कार्बन मिश्र धातु हो जुन सामान्य कार्बन स्टीलमा एक वा बढी मिश्र धातु तत्वहरूको उपयुक्त मात्रा थपेर बनाइन्छ।विभिन्न तत्वहरू थपेर र विभिन्न प्रशोधन प्रविधिहरू प्रयोग गरेर, विशेष गुणहरू जस्तै उच्च शक्ति, उच्च कठोरता, पहिरन प्रतिरोध, जंग प्रतिरोध, कम तापक्रम प्रतिरोध, उच्च तापक्रम प्रतिरोध, र कुनै चुम्बकत्व प्राप्त गर्न सकिँदैन।र हाम्रो नायकको पूरा नाम 30CrMo पाइप हो, जसलाई 4130 स्टील पाइप पनि भनिन्छ।यसमा उच्च शक्ति र कठोरता, राम्रो कठोरता, र तेलमा 15-70mm को कठोरता व्यास छ।स्टिलको राम्रो थर्मल बल छ, 500 ˚ C तल सम्म, यसमा पर्याप्त उच्च-तापमान बल र राम्रो वेल्डिंग प्रदर्शन छ।
4130 घरेलू ग्रेड 30CrMo क्रोमियम र मोलिब्डेनम भएको मिश्र धातुको स्टील हो, जसको तन्य शक्ति सामान्यतया 750MPa माथि हुन्छ।बजारमा प्रायः बार र बाक्लो प्लेटहरू देखिन्छन्।साइकल फ्रेम बनाउन पातलो पर्खाल ४१३० स्टिल पाइप प्रयोग गरिने छ ।यो एक अलग गर्न योग्य स्टील पाइप विधानसभा छ।यो चिसो तानिएको सिमलेस कार्बन स्टिल पाइपले बनेको हुन्छ र गाडीको भित्री भागको समोच्च अनुसार एक एक गरेर स्थापना गरिन्छ।यदि तपाईंले शरीरको खोल हटाउनुभयो भने, तपाईंले धेरै स्टील पाइपहरूबाट बनेको धातुको पिंजरा देख्नुहुनेछ।त्यसकारण, हङकङका मानिसहरू यसलाई "रोल केज" पनि भन्छन्।यो बहुमूल्य हीरा हतियारको साथ, गाडी केही पटक घुम्यो र गाडीको बाहिरी भाग असहनीय भए पनि भित्रका रेसरहरू सुरक्षित र स्वस्थ हुनेछन्।एन्टि रोल फ्रेमको लागि प्रयोग गरिएको स्टिल पाइप सामग्री र ट्विस्ट प्रतिरोध वाहन शरीरको वजन द्वारा निर्धारण गरिन्छ, र सामान्यतया वाहन शरीरको दोब्बर भन्दा बढी वजनको प्रभाव सामना गर्न सक्षम हुन आवश्यक छ।ट्र्याक रेसको सडक सतह तुलनात्मक रूपमा समतल भएकोले, त्यहाँ लगभग कुनै अन्तर छैन।यसको विपरित पहाडमा र्याली गर्ने र जङ्गलीमा क्रस-कन्ट्री दौड पल्टिएमा शरीरको क्षति बढी हुन्छ ।त्यसकारण, र्याली दौड र क्रस-कन्ट्री रेसिङका लागि रोल केजको बल बढी हुन्छ, र पाइप फिटिङको संरचना सघन हुन्छ।व्यावसायिक रूपमा स्थापित एन्टि रोल फ्रेमले अप्रत्याशित परिस्थितिहरूको सामना मात्र गर्दैन, तर गाडीको शरीरको बल र एन्टी ट्विस्ट पनि बढाउँछ।उदाहरणका लागि, रोल केजको धेरै वेल्डिङ पोजिसनहरूलाई अगाडि र पछाडिको झटका अवशोषक सिटहरूमा जडान गरेर, गाडीले बारम्बार जम्प गरे पनि, जमिनबाट प्रभाव बलको एक भाग रोल केजमा छरिन्छ, जसले सुरक्षा प्रदान गर्दछ। वाहन शरीर।
4130 मुख्यतया विमान उद्योगमा प्रयोग भएको थियो, तर प्रारम्भिक देखि 1950 को दशकको मध्यमा, जब यो रेसिङ चेसिस संरचनामा प्रवेश गर्यो, स्थिति परिवर्तन हुन थाल्यो।उड्डयन उद्योग जस्तै, रेसिङ मा मुख्य चेसिस संरचनात्मक सामग्री को रूप मा 4130 को उपयोग बिस्तारै बर्षहरु मा विकसित गरिएको छ।त्यस समयमा, धेरै रेसिङ चालकहरूले 4130 को वेल्डिङ क्षमतामा प्रश्न उठाए, किनभने TIG वेल्डिङ एकदम नयाँ प्रविधि हो, र धेरै निर्माताहरूले यो सामग्री वेल्ड गर्न ब्रेजिङ प्रयोग गर्छन्।यो 1953 सम्म थिएन कि बोइङ एयरक्राफ्ट कम्पनीले रेकर्ड गर्यो र यसको 4130 संरचनाको TIG वेल्डिंग सुरु गर्यो।पहिलो 4130 कारको चेसिस निर्धारण गर्न असम्भव छ, तर यो सम्भव छ कि यो पहिलो पटक कार रेसिङमा प्रयोग भएको थियो, जस्तै SCCA कार, शीर्ष इन्धन कार, IndyCar वा सूत्र वन।
1950 को मध्य सम्म, 4130 बाट बनेका धेरै कारहरू SCCA द्वारा मान्यता प्राप्त प्रतिस्पर्धाको धेरै स्तरहरूमा प्रतिस्पर्धा गर्दै थिए।1953 मा, फरेस्ट एडवर्ड्सले जीर्ण 51 वर्षको मोरिस सेडान र 4130 प्रयोग गरेर एडवर्ड्स/ब्लु स्पिकल निर्माण गरे। चार्ल्स हलले SCCA एच-क्लास परिमार्जित प्यासिफिक कोस्ट च्याम्पियनशिप जित्नको लागि आफ्नो "सानो उत्खनन" चलाउनेछन्, जसले 1.25 इन्चको फ्रेमको प्रयोग गर्दछ। 0.030 इन्च 4130 बाट बनेको।
ड्र्यागमास्टर डार्ट: डोड मार्टिन र जिम नेल्सनले आफ्नो ड्र्यागमास्टर डार्टसँग करीव 1959 वा 1960 मा कार्ल्सबाड, क्यालिफोर्नियामा ड्र्यागमास्टर कम्पनी स्थापना गरे। तिनीहरू रेसिङ टेक्नोलोजीमा अगाडि छन् र NHRA राष्ट्रिय प्रतियोगितामा "उत्कृष्ट डिजाइन" जितेका छन्।खोलिएको एक वर्ष भन्दा कम समयमा, ड्र्यागमास्टरले "डार्ट" नामक चेसिस उत्पादन गर्न थाल्यो, जुन दुई सामग्रीमा आउँछ: 4130 र हल्का स्टील।
1965 मा, Brawner Hawk, 4130 बाट बनेको रियर इन्जिनले यसको डेब्यू गर्यो र मारियो एन्ड्रेट्टी द्वारा संचालित थियो।Brawner Hawk को समय मा पौराणिक मेकानिक क्लिंट ब्राउनर र उनको चेला जिम म्याकी द्वारा निर्माण गरिएको थियो।यो कपर क्लाइम्याक्सको आधारमा डिजाइन गरिएको थियो, 1961 मा भारतमा 500 औं माइल सुरु हुने लाइनमा प्रवेश गर्ने पहिलो रियर इन्जिन कार, जसलाई दुई पटकको फॉर्मुला वन च्याम्पियन ज्याक ब्राभमले चलाएको थियो।त्यो वर्ष, मारियोको ड्राइभिङ अन्तर्गत, ब्राउन हकले ठूलो सफलता हासिल गरे।इन्डियानापोलिस सर्किट पार्कमा आयोजित Husserl ग्रान्ड प्रिक्समा, मारियोले चार छनोट प्रतियोगिताहरूमा पहिलो पाँच स्थान, एक पोल स्थिति र पाँच शीर्ष पाँच स्थानहरू, साथै USAC मा आफ्नो पहिलो जीत जित्यो।उनले USAC को 1965 सिजन च्याम्पियनशिप र 1965 इन्डियानापोलिस '500' स्टार्क वेट्जेल रुकी अफ द इयर पनि जिते।
1960 को दशकको उत्तरार्ध र 1970 को शुरुमा, लिंकन इलेक्ट्रिकका डेनिस क्लिङम्यान र व्याट स्वैम फर्मुला वन अटो उत्पादकहरूलाई TIG 4130 ट्युबलाई ब्रेजिङको सट्टा कसरी वेल्ड गर्ने भनेर सिकाउन युरोप गए।1970 को अन्त मा, 4130 बिस्तारै प्रतिस्पर्धा को अन्य रूपहरु मा प्रवेश गर्नेछ।1971 को आसपास, जेरी वीक्स बेकरले आफ्नो अस्टिन हेली स्प्राइट कारमा 4130 प्रयोग गरेर नयाँ पिंजरा निर्माण गरे र SCCA मान्यता प्राप्त कार्यक्रमहरूमा प्रतिस्पर्धा गरे।त्यस समयमा, SCCA को नियम पुस्तिकाले 4130 को प्रयोग गर्न अनुमति दिएको थियो, तर यो सिफारिस गरिएको थिएन किनभने वेल्डिंग गाह्रो थियो।जेरीले पछि अमेरिकी अटोमोबाइल एसोसिएसन (USAC) द्वारा मान्यता प्राप्त दौडमा भाग लिन डन एडमन्ड्सको लागि 4130 मिनी कार बनाए।1975 को आसपास, USAC ले निर्धारित गर्यो कि 4130 लाई प्रयोग गर्न सकिन्छ जब सम्म यो एक सामान्य अवस्थामा थियो।
1970 को दशकको अन्त सम्म, धेरै प्रमाणीकरण एजेन्सीहरूले 4130 निर्मित रोल पिंजराको प्रतिस्पर्धाको उच्चतम स्तरमा प्रयोग गर्न थाले।डिसेम्बर 12, 1978 मा, SFI ले सबै शीर्ष-स्तर ईन्धन वाहन चेसिस 4130 सामाग्री बनेको हुनुपर्छ भनेर निर्धारित गर्यो।SFI एक गैर-लाभकारी संस्था हो जसको उद्देश्य व्यावसायिक/प्रदर्शन मोटर वाहन र रेसिङ उपकरणहरूको लागि मापदण्डहरू प्रकाशन र व्यवस्थापन गर्ने हो।1984 सम्म, SFI ले पनि फनी कारहरू 4130 बाट निर्माण गरिनु पर्ने प्रावधान राख्यो।
पोस्ट समय: जुलाई-18-2023